Prosječna godišnja plaća za pilota komercijalnog avioprevoznika je od $ 130,059 . Plate se kreću od minimalno $ 112,657 do najviše 146.834 USD . Donjih 10 posto osvojeno 98.813 dolara dok je prvih 10 posto pobijedilo $ 62,106 . Sindikalni ugovori, vrsta avio -kompanije, veličina aviona i dodijeljene rute ključni su faktori u razlikama u plaćama pilota.
Ako ste zainteresovani za vazduhoplovnu karijeru , ostanite da znate više o njemu plata pilota aviona .
Osim satnice pilota, on često prima i stipendiju za platu tokom perioda obuke, kao i dnevnicu kada je van kuće. Ova naknada pokriva obroke i druge sporedne troškove koje piloti mogu akumulirati. Zračne kompanije često plaćaju smještaj kada pilot mora provesti noć daleko od kuće.
Godine iskustva
Nakon što dobije certifikat za upravljanje velikim avionima za redovne aviokompanije, plaća pilota se vremenom povećava. Projekcija pokazuje ovaj trend:
- 1-2 godine: 116.553 $- 126.942 $
- 3-4 godine: 118.631 $- 128.760 $
- 5-6 godina: $ 120,968- $ 130,560
- 7-9 godina: $ 124,345- $ 133,814
- 10-14 godina: 128.241- 137.570 USD
- 15-19 godina: 130.059 USD- 139.573 USD
- 20 ili više godina: 130.059 USD- 139.573 USD
Trend rasta radnih mjesta
Očekivani rast radnih mjesta za pilote avioprijevoznika niži je od prosjeka za druge industrije. Između 2016. i 2026. godine zanimanje će dobiti samo oko 2.900 radnih mjesta, što je stopa rasta od 3 posto. Mnogi od ovih poslova bit će rezultat obaveznog odlaska pilota u penziju. Konkurencija za poslove u regionalnim avioprevoznicima bit će manje intenzivna nego za poslove u velikim avioprijevoznicima.
Plate po avionu
Plate pilota variraju ovisno o tipu aviona kojim lete i koliko dugo su u aviokompaniji. Srednja godišnja plaća za pilota velikog aviona je 121.408 dolara. Za mali avion, srednja godišnja plata je 104.219 USD.
Plata pilota aviona u SAD -u . Piloti koji ne lete mlazom zarađuju znatno manje. Pilot velikog ne-mlaznog aviona zarađuje srednju godišnju platu od samo 79.106 dolara. Za mali ne-mlazni avion, srednja godišnja plaća je 85.418 USD. Piloti prolaze različitu obuku za svaki tip zrakoplova za koji su certificirani da lete, pa je vrijedno razmotriti ove činjenice prije početka školovanja.
Opis posla
Zadaci pilota počinju mnogo prije nego što uđe u kabinu. Prije planiranog leta obavlja nekoliko važnih provjera. Provjerite vrijeme na vašoj ruti, stanje aviona, ukupno potrebno gorivo za putovanje te težinu i raspored putnika i tereta u avionu.
On takođe podnosi plan leta pre nego što avion napusti područje ukrcavanja. Tokom leta nadzire instrumente aviona, radio komunikacije i koristi dolazne podatke za procjenu i otkrivanje problema koji bi mogli utjecati na let. Nadgleda svo kabinsko i avionsko osoblje. Konačno, pilot komunicira s kontrolom zračnog prometa kako bi primio i slijedio upute za sigurno slijetanje na dodijeljenu pistu.
Obrazovni zahtjevi
Pilotima aviona je potrebna diploma, ali ne mora biti u vazduhoplovstvu. Morate završiti obuku u školi letenja ili u vojsci i kvalificirati se za dozvolu privatnog pilota prije nego što možete steći dozvolu za komercijalnog pilota. Nakon što zabilježite 1.500 sati leta u određenim zrakoplovima i uslovima, možete se prijaviti za certifikaciju pilota avioprijevoznika. Da biste stekli iskustvo koje vas kvalificira za platu pilota komercijalnog avioprijevoznika, uz pripremu za fakultetsko obrazovanje, provest ćete nekoliko godina pripremajući se za ispite Federalne uprave za zrakoplovstvo.
Industrija
Komercijalni avioprijevozi zapošljavali su 88 posto pilota u 2016. Sljedeći najveći poslodavac bila je savezna vlada, sa samo 4 posto. Česta putovanja i obaveze na poslu vodeći su uzroci umora ili izgaranja u industriji. Piloti aviona lete samo oko 75 sati mjesečno zbog saveznih propisa. Mogli bi akumulirati još 150 sati obavljajući svoje druge dužnosti. Federalni zakon također zahtijeva posebne periode odmora za pilote i penzionisanje sa 65 godina.
Kako se plate povećavaju
Koliko komercijalni pilot zarađuje? . Svaka aviokompanija ima svoj program plaćanja, ali gotovo sve nude godišnje povećanje standarda. Zahvaljujući ovom stalnom povećanju, komercijalni i avio -piloti mogu očekivati da će postići srednju godišnju platu od oko 117.290 USD i više . Piloti doživljavaju veće povećanje platu u njihovom prvih pet godina . Ovo povećanje je tipično veće za prve oficire nego za kapetane, a do najvećeg povećanja plate često dolazi nakon jednogodišnjeg probnog rada. Gotovo svi prvi oficiri postaju kapetani nakon nekoliko godina iskustva.
Naslijeđeni prijevoznici, najveći i najstariji prijevoznici u SAD -u, imaju neke od najvećih stopa plaća za pilote. Na primjer, prvi oficir na Boeingu 757 u Delta Air Linesu, počinje od 70 dolara po satu prve godine, a plata za drugu godinu je znatno veća. Nakon 10 godina, prvi časnik Delte zarađivat će 151 USD po satu. Uz minimalnu garanciju od 65 sati, prvi oficir Boeinga 757 počinje zarađivati najmanje 55.000 USD godišnje, a do 10. godine zarađivat će više od 120.000 USD godišnje, ne uključujući putne troškove.
Poređenja radi, kapetan Delte u istom avionu u prvoj godini počinje sa 206 USD po satu, a u 10. godini zarađuje 222 USD po satu. To je otprilike 160.000 USD prve godine i 173.000 USD za 10. godinu, ne uključujući dnevnice.
Za velike aviokompanije Southwest, prvi službenici prve godine počinju sa satnicom od 57 USD. Do pete godine to se više nego udvostručilo na 130 USD po satu. Za 10. godinu, satnica za prvog oficira iznosi 148 USD sa jugozapadom. Prve godine kapetan jugozapada zarađuje 191 USD po satu. Do pete godine zarađuje 200 USD po satu, a do godine 10 10 212 USD po satu.
Regionalni avioprijevoznici plaćaju manje, a piloti upravljaju manjim avionima. Letenje za regionalnu aviokompaniju najčešći je način stjecanja iskustva koje zahtijevaju velike aviokompanije, što ga čini neophodnim korakom za većinu pilota u nastajanju.
Na Island Airu, na primjer, prvi oficir zarađuje 43 dolara po satu prve godine i 58 dolara po satu pete godine. Kapetani iste aviokompanije zarađuju 67 USD po satu prve godine i 97 USD po satu pete godine.
Dobra vijest je da su s trenutnim nedostatkom pilota na snazi, regionalne aviokompanije prisiljene postati konkurentnije kada je u pitanju zapošljavanje pilota, a mnoge nude plaćenu obuku, troškove preseljenja, bonuse za prijavu. bolje prednosti za pilote. Island Air trenutno nudi sindikalnu obveznicu od 12.000 dolara sa 5.000 dolara za troškove preseljenja. Piedmont Airlines nudi bonus od 15.000 dolara za članstvo i, prema web stranici, zajamčeno zaposlenje u American Airlinesu.
Budući piloti koji nastavljaju ovu karijeru imaju veliki potencijal da zarade impresivne plate sa manje od jedne decenije na poslu. Oni koji se tokom karijere vinu u nebo mogu uživati u vrlo ugodnoj plaći kada stignu u penziju.
Završna napomena
Ovaj post nije namijenjen onima koji žele postati piloti, već kao opći uvod u to kako funkcionira plaća pilota (na nekim avioprevoznicima je to satnica, a na drugima mjesečna plaća) i na čemu se zasniva (godine u avioprijevozniku, mjesto kapetana ili prvog oficira itd.).
Općenito, piloti su vrlo dobro plaćeni, iako je vrijedno napomenuti da su posljednja dva desetljeća promocije u američkim avioprijevoznicima bile vrlo spore, pa su ljudi koji zaista zarađuju mnogo novca već duže vrijeme u svojim avioprijevoznicima.
Sadržaj
- Godine iskustva
- Trend rasta radnih mjesta
- Plate po avionu
- Opis posla
- Obrazovni zahtjevi
- Industrija
- Kako se plate povećavaju
- Završna napomena
- Koliko medicinska sestra zarađuje u Sjedinjenim Državama? - kompletan vodič
- Koliko građevinski inženjer zarađuje u Sjedinjenim Državama
- Najplaćenije karijere u Americi za žene
- Najkraće, dobro plaćene karijere u Americi
- Koliko vozač Ubera zarađuje u Miamiju?
- Koliko realtor zarađuje u Miamiju? - Svi ovde